Toelichting

Uw reacties betreffende deze site zijn zeer welkom.       Opmerkingen over de dienstverlening kunt u rechtstreeks richten aan de vervoerders Hermes Veolia-transport Arriva. De juiste tijd op uw PC ?

"Bij de volgende halte eruit"

De bushaltes langs de routes van de buslijnen hebben unieke namen, meestal de naam van een dwarsstraat of een bouwwerk.
Bekendheid met de haltenamen langs de busroutes stelt u in staat een zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van het openbaar vervoer.
Deze website hoopt u hierbij te helpen. Een website zonder reclameuitingen.

Dubbelzijdige "papieren" versies van de lijnennetkaarten van Eindhoven en zo Brabant op A3 formaat zijn verkrijgbaar bij de Hermeswinkel op Neckerspoel en de volgende VVV's in de regio: - Asten - Bergeijk - Bladel - Budel - Eersel - Deurne - Geldrop - Gemert - Heeze - Helmond - Mierlo - Nuenen - Oirschot - Reusel - Someren - Valkenswaard - Veldhoven - Westerhoven.
Ook is een aktuele Pdf versie te raadplegen via de link op het openingsscherm.

De lijnennetkaart is een aanvulling op de stadsplattegrond.

De aanvullende lijnennetkaart en de detailkaarten op deze website geven de volgende informatie:

• Het schematische verloop van de buslijnen met hun eindbestemmingen.
• Alle haltes met haltenamen langs de lijnen in de juiste volgorde.
• Sneldienst haltes.
• Onderscheid tussen twee- en eenzijdige haltes.
• De route van de bus bij eenrichtingsverkeer.
• Overstapmogelijkheden.
• Het frequentiepatroon gedurende de werkdag.
• De tariefzones.

Haltevertrekstaten van de eindhaltes en een tussenliggende halte, zijn per lijn te raadplegen.
U kunt op drie manieren de haltevertrekstaten bereiken
*   via de lijst in het linker frame van de homepage.
**  via de overzichten Stadslijnen en Streeklijnen.
*** Geografisch zoeken kan ook; op de openingskaart zijn links naar een aantal vertrekstaten en via de links naar de subkaarten vindt u alle aanwezige haltevertrekstaten.

Op de haltevertrekstaten zijn een aantal knoppen met links aangebracht.
Bovenaan de linkerzijde een link naar de betreffende homepage.

Boven rechts een link naar de betreffende schematische subkaart.
Voor meer topografische informatie over de route konden, met dank aan Arend Lind, links gemaakt worden naar Google Maps.


Op de vertrekstaat is een haltenfilm ( Java Applet ) deze geeft de halte volgorde met een aantal rijtijden (buiten de spits). De achtegrondkleur komt overeen met de kleur van de lijn op de subkaart.

Klikt men op de ticker stopt de beweging tot opnieuw geklikt wordt. Wordt geklikt met de shift toets ingedrukt beweegt de tekst achteruit.

Hier onder zijn links te vinden naar informatie voor de terugreis.

Let wel, het zijn vertrekstaten. Ik heb aangegeven van--halte--naar maar de bussen starten niet altijd van het beginpunt.

"Vertrektijden bij benadering" dit staat als antireclame op de vertrekstaten van de vervoerders.
Een groot euvel is bovendien het te vroeg passeren van een bus bij een halte. Een chauffeur verkort hiermee de rijtijd. Omdat u de bus niet wilt missen gaat u vroeger dan nodig naar de halte, uw reistijd wordt daardoor verlengd.
Hermes heeft zich verplicht een halte niet te vroeg te passeren.
De vervoerders publiceren op hun websites de vertrekstaten voor ALLE haltes, kijk hiervoor op www.hermes.nl, www.veolia-transport.nl of www.arriva.nl

Combitabellen.
De spoorwegmaatschappijen van Nederland, Duitsland en België hanteren ieder een eigen systeem voor het informeren van de reiziger over de treinenloop.

• In Nederland moet men de geografische richting van het reisdoel weten om daarna de vertrektijden te vinden. De lijnennetkaart naast de vertrekstaten is dan ook onmisbaar.
• In Duitsland moet men weten hoe laat het is. De vertrektijden van alle treinen worden onder elkaar weergegeven met daarnaast de bestemming van de trein met de tussenstops.
• In België moet men weten wat voor dag het is. De borden met de treinen tijdens de weekdagen staan op een ander bord dan die voor het weekeinde en de feestdagen.

De perfecte kaart?   Bestaat niet.
Elke kaart is een compromis tussen volledigheid, nauwkeurigheid, duidelijkheid en grootte.
Bij deze lijnenkaart is gemanipuleerd met de schaal. Het midden is in verhouding veel groter getekend. Dit om alle benodigde informatie over de buslijnen in het centrum van de stad duidelijk te kunnen weergeven.
De kaart is dus niet geschikt om afstanden in te schatten.
De kaarten zijn getekend met behulp van DeltaCad een eenvoudig tekenprogramma.

De eerste lijnennetkaart
Een van de eerste kaarten van dit type betrof de Londense ondergrondse en werd getekend door Harry Beck in 1931.
Maar de Romeinen hebben echter ook al een lijnenkaart gebruikt, deze beperkte zich in het geven van de stedennamen langs de Via Romana. Deze zgn. Peutingerkaart geeft de reiswegen aan voor een gebied dat zich uitstrekte van Katwijk aan de Noordzee tot aan de Ganges in Voorindië. Een langgerekte kaart van 6.75 m bij een hoogte van slechts 34 cm!
Europa is daarbij onherkenbaar platgedrukt, zeeën zijn verkleind tot rivieren, maar de reiswegen en de steden de rust- en halteplaatsen langs de weg zijn herkenbaar en dat was het doel van de kaart. Opgerold op twee stokken was de lange kaart eenvoudig mee te nemen en te raadplegen op reis.Tabula Peutingeriana.(In museum het Valkhof in Nijmegen bevindt zich een kopie van deze kaart)

Arachnophilia
Om u behulpzaam te zijn bij het zoeken en vinden van de informatie zijn op de site een groot aantal "links" opgenomen.
Indien er wijzigingen verwerkt moeten worden heeft dit zijn consequenties door de gehele site en kan een noodzakelijke aanpassing van een "link" wel eens over het hoofd worden gezien.
Dankbaar gebruik heb ik gemaakt van het "Care ware" programma Arachnophilia.
Dit programma biedt naast vele praktische hulpmiddelen bij het bouwen van een site, een efficiënte analyzer. Deze analyzer onderzoekt de "links" over de gehele site en rapporteert fouten.
Indien u toch nog een foutje vindt graag een berichtje.

Voor de PC ondersteuning en het verwerken voor internet ben ik veel dank verschuldigd aan Dick Summerfield.